Con viento inferior al nominal pero superior al de sincronismo
Objetivo: Observar el comportamiento del DFIG en modo supersíncrono en el rango de vientos entre la velocidad de sincronismo (~7,8 m/s) y el nominal (~11,2 m/s), distinguiendo los tramos A-C y C-D de la curva operacional.
Qué observar: La dirección del flujo del rotor (ahora contraria al eje mecánico), el signo de la potencia del RSC, y cómo el punto de funcionamiento evoluciona en el plano Potencia vs RPMs.
💡 En este rango el RSC "recibe" potencia del rotor: ¿qué significa eso en términos del flujo de energía?
En esta práctica se deben repetir los experimentos descritos en Evolución en el plano Potencia vs rpms , Evolución de variables clave y Evolución de los Flujos Magnéticos en el Generador y de las señales del B2B , pero en el rango de vientos debe ser entre 7,8 m/s y 11,3 m/s, según se puede deducir de los dos gráficos siguientes. Primero en el tramo entre 7,8 m/s y 9 m/s (de sincronismo a punto C) y después en el tramo 9 m/s y 11,2 m/s (punto C a punto D).
El viento al que la velocidad objetivo del Tren de Potencia corresponde con la velocidad de sincronismo del Generador eléctrico, para este caso, está alrededor de 7.8 m/s (ver Con viento inferior al necesario para funcionamiento a velocidad de sincronismo del Generador).
Según se puede apreciar en el gráfico de la Curva Operacional, en este rango de vientos existe un cambio de pendiente, en el que dicha curva se separa de la derivada del algoritmo de Máxima Potencia (linea azul) , en el punto marcado C. El viento correspondiente es algo inferior a 9 m/s.
Texto disponible con la licencia. Available only with license
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También podrá comprobar que el RSC "recibe" potencia del rotor: es decir, parte de la potencia mecánica que fuerza el Tren de Potencia "sale" por el rotor del generador.
