[et_pb_section bb_built=”1″][et_pb_row][et_pb_column type=”4_4″][et_pb_text _builder_version=”3.0.75″ background_layout=”light” border_style=”solid”]<\/p>\n
Es com\u00fan que la formaci\u00f3n del personal que realiza trabajos de Operaci\u00f3n y Mantenimiento en Parques E\u00f3licos est\u00e9 centrado en dos aspectos:<\/p>\n
a) Trabajos en altura y<\/p>\n
b) C\u00f3mo reparar o reemplazar los componentes.<\/p>\n
Sin embargo, la G\u00f3ndola de un Aerogenerador es un puesto de trabajo extremadamente peligroso<\/strong>: baste considerar el hecho de que es un espacio muy reducido, donde se trabaja practicamente en contacto f\u00edsico con sus componentes, por ejemplo el generador el\u00e9ctrico. Pongamos el ejemplo de un generador de 2 MW que sea de altas prestaciones y por tanto con un alto rendimiento: supongamos que ese rendimiento es del 99%. esto significa que, en producci\u00f3n, estar\u00e1 disipando 20 KW. Posiblemente la realidad sea varias veces superior a este valor. Logicamente el Aerogenerador dispone de dispositivos que evac\u00faan este calor fuera de la G\u00f3ndola, bien mediante ventilizaci\u00f3n forzada o mediante un circuito refrigerado por algun liquido con un intercambiador externo. Sin embargo estos dispositivos de evacuaci\u00f3n contienen elementos (el ventilador, el dispositivo de control, los sensores de temperatura, el cableado, etc) que puede fallar. Si esas circunstancias se dan, la G\u00f3ndola es una trampa mortal.<\/p>\n Existen otras situaciones igualmente peligrosas, como por ejemplo la utilizaci\u00f3n del mecanismo de freno de disco para hacer una parada de emergencia. El freno de disco est\u00e1 pensado como freno de “parking” para fijar la posici\u00f3n del Tren de Potencia cuando \u00e9ste est\u00e1 parado. Sin embargo el Controlador del Aerogenerador lo puede poner en marcha si necesita parar el Tren de Potencia y, por alguna raz\u00f3n, falla el freno aerodin\u00e1mico (por ejemplo falla el control del Pitch). Si se da esa circunstancia, y se utiliza el freno de disco para pasar de producci\u00f3n a parado, \u00e9ste debe disipar los 2 MW durante algunos segundos. El calor producido se queda dentro de la G\u00f3ndola. El resulado normalmente es la destrucci\u00f3n del mecanismo de freno, y es considerado una aver\u00eda importante. de nuevo, si se dan estas circunstancias, la G\u00f3ndola es un sitio muy peligroso.<\/p>\n Video 1 <\/a> Video 2<\/a><\/p>\n \u00bfC\u00f3mo prepararse para estas situaciones?<\/strong> No hay otra alternativa que utilizar un Simulador<\/strong> donde se puedan reproducir todas las circunstancias posibles que puedan darse. Esta aproximaci\u00f3n al problema es identica a la usada en otras industrias, como la petroqu\u00edmica, donde la entrega de una planta o un subsistema de una planta va precedida de un Operator Training System<\/strong> (Sistema de Entrenamiento de Operadores<\/em>) donde los operadores planifican y comprueban todos los protocolos de actuaci\u00f3n para las distintas situaciones que puedan darse<\/strong>.<\/p>\n Los Simuladores<\/strong>, si est\u00e1n bien concebidos, son tambi\u00e9n muy utiles para la planifiaci\u00f3n de las operaciones de mantenimiento<\/strong>. En los Aerogeneradores una gran parte de los elementos que pueden fallar est\u00e1n en la G\u00f3ndola, y por tanto no se pueden observar f\u00e1cilmente: hay que subir a ella, lo que requiere esfuerzo y solo se hace si es necesario. Para diagnosticar los problemas que pueden existir en en estos subsistemas o componentes, la fuente de informaci\u00f3n son los mensajes emitidos por el Controlador. Sin embargo, estos mensajes distan de ser diagn\u00f3sticos, es decir, por ejemplo, si la bomba del circuito hidr\u00e1ulico de frenos no funciona correctamente el mensaje no es “Bomba funciona mal”, sino un conjunto de mensajes de los cuales se puede deducir (generalemente con experiencia) el diagn\u00f3stico m\u00e1s probable. Este diagn\u00f3stico es b\u00e1sico para seleccionar las herramientas y las piezas de repuesto necesarias para la reparaci\u00f3n, lo que reduce el tiempo total de respuesta.<\/p>\n